石北本線：廃止駅跡６地点と遠軽駅

遠軽行き普通列車を待ち合わせる同業者が８名ぐらい居ましたが、おそらく旭川から回送されてきた列車はキハ40の２両編成でした。

18きっぷシーズンでなければもっとガラガラだろうに、このキャパが埋まるとするなら折返しで遠軽高校が午前だけ授業の日の通学需要ぐらいでは。

さて、上川駅の下り方の駅は白滝駅までありません。この間に石北峠があるのですが、かつては天幕・中越・上越・奥白滝・東白滝の５つの駅がありました。

このうち東白滝を除く４駅は私が駅巡りする前に廃止されてしまいました。さらに、丸瀬布駅と瀬戸瀬駅の間の伊奈牛駅、瀬戸瀬駅と遠軽駅の間の新栄野駅も同様です。

これら６駅を車内から現地確認した証拠として後方展望動画を撮って来ました。本当は前面展望のがいいのですが以下の理由によります。

キハ40形はワンマン運用の際に室内用のバックミラーを展開するんですが、これが貫通扉の窓の上半分を塞いでしまって視界が狭いからです。さらに運転士が上着をそのミラーの横に掛けたりすると…。

結論として無事に全駅跡を確認しました。そもそも中越・上越・奥白滝は信号場なので分かり易いことこの上ない。

で、動画はこれです。

遠軽の折り返し時間で線路が二股に分かれるところにある歩道橋へ行って来ました。デフォルトは広角なのでこんな感じです。

かなりズームにしないと定番の画角になりません。

振り返る

帰りはちょっと自信が無かった新栄野駅だけ確認して、あとはうだーっと車窓を見てました。上川で35分停車のうちに特快とすれ違い特急に抜かれました。

無事に旭川へ戻ってイオンのフードコートで夕食にしました。

旭川駅⇒上川駅移動と時間つぶし

石北本線の一番列車は7:00発と遅めの普通列車です。廃車が進んでいるキハ40ですが、「北海道の恵み」シリーズ４両は残ってるようです。

車内：背もたれの上半分が木なのはそれなりに痛いですが。

上川駅到着：工事運休計画について快速・普通列車の情報はあるが、特急は未だらしい

木彫りの熊もマスク装着

上り「オホーツク２号」、下り「オホーツク１号」共に１番線に発着しました

上り方の道路橋から上川駅を見る

道すがら見つけた廃業した銭湯

この後、コミュニティバスで街中を一周しました。

新千歳空港から滝川へ快速・普通列車で移動

このルートなら札幌－滝川を特急に乗るのが順当ですし、岩見沢ー滝川（ー旭川）は普通列車が少ないので待ち時間が無駄です。

しかし、コロナ禍での特急の減便とたまたま乗継時間が短いタイミングが重なって題記の通りとなりました。で、撮った画像を並べていきます。

新千歳空港発車待ちの快速エアポート721系先頭車内。コロナ禍でこの車両の乗客は発車時点で私だけでした、換気のため仕切戸は開放されたままです。

札幌で乗り継いだ普通列車は731+733で、岩見沢駅１番ホームに到着しました。

１番線は看板タイプの駅名標が無かったのですが設置されてました。

乗り継ぐ旭川行きは721系でした。

滝川駅で下車、西側に側線群があります。根室本線用のキハ４０でしょうか。

バス乗り場は北隣にあった滝川バスターミナルから駅前に移ってました。グライダーは滝川スカイパークのPR用だと思います。

2021年３月で完全閉館した駅前ビル、駅のリニューアルと対照的です。駅に（飲料自販機はあるけど）売店が無く駅前にもコンビニが無いので食糧調達できません。