「尾奈」は国鉄時代からある単線の駅である。 駅舎 駅名標 「掛川」方を見る 振り返る 列車込みで 公衆トイレ：浜名湖をアピール －つづく－

「知波田」は国鉄時代からある相対式ホームの駅である。 駅舎は歯科病院になっている。 駅名標 こんなタイプもある 駅舎側ホームで「新所原」方を見る 振り返る 構内踏切 向かい側ホームで「掛川」方を見る 振り返る 列車込みで －つづく－

「大森」は単線の駅で待合室がある。従来は「新所原－知波田」に駅は無かったので、「アスモ前」に次いで３セク化後の２つ目の新駅である。 入口 駅名標 「掛川」方を見る 「新所原」方を見る 停車中 待合室入口側 －つづく－

「アスモ前」は単式ホームに待合所があるのみで駅舎は無い。現在は最寄りの工場の名称が「デンソー湖西製作所」となったが、駅名は従来のままである。 駅名標 「新所原」方出口は工場へ直結している 振り返る 「掛川」方の端へ移動：こちらが一般用の出口 振…

駅巡りの実行については、以下の記事を参照ください。 teishaba.hateblo.jp teishaba.hateblo.jp 起点の新所原駅はJRとは分離され別の駅舎があります。JRはその後橋上化されました。国鉄二俣線時代の列車は豊橋まで乗り入れていましたが、現在はJRと線路の縁…

「磯鶏」は単線の駅である、元は島式ホームだった 駅舎：「岩手船越」と同じタイプで震災前にすでに建て替えられていた。左の公衆トイレの方が立派だ JR時代の駅名表記を外した後が窓の右にうっすら残る、津波浸水線は1.3mぐらいか。 ホーム上り口 駅名標 「…

「八木沢・宮古短大」は単線の駅で、移管と同時に開業した。 駅舎 駅のホーム高さに合わせてスロープになっている 自転車置き場はここ 駅名標：季節にもよるんだろうけど「せせらぎ」は聞こえなかった 「釜石」方を見る 振り返る 列車込みで －つづく－

「津軽石」は相対式ホームの駅である。津波で浸水したが木造駅舎は残った。 駅舎：津波浸水線がある 出改札跡：のりば案内サインがJR様式でしかも山田線カラーである。「あくまで山田線として復旧した」ことがわかる。 駅舎ホーム側 駅名標：JR仕様で復旧し…

「払川」は単線の駅である。移管に伴い新設された。 入口・待合室 駐車場を囲むようにロータリーがある：駅側を嵩上げしてバリアフリースロープを短くしている 駅名標 「釜石」方を見る 振り返る －つづく－

「豊間根」は単線の駅で、内陸にあるため津波の被害は無かった。 1974-1978の航空写真 maps.gsi.go.jp を見ると、向かい側にもホームがあり、その奥に側線・留置線・機関庫や転車台？のようなものも見え、広い構内であったことがわかる。 現在は向かい側ホー…

「陸中山田」は相対式ホームの駅である。東の海岸から駅を越えて西の奥までの浸水と、偶発的な火災により旧駅舎は消失した。周囲はスーパーや金融機関、集合団地など街の機能は戻りつつあるが、まだまだ更地が多い。 駅舎：左側に図書館等の建屋は連なるもの…

「織笠」は単線の駅である。元は織笠川の南にあったが、復旧する際に北側のトンネルを抜けた先に移転した。織笠の街は織笠川の河口の北にあったが流失した。 線路をまたぐ道路から見る全景：奥が「釜石」方 道路の反対側 駅舎（待合室）内 ホーム側から見る …

「岩手船越」は相対式ホームの駅である。本州最東端の駅で船越半島の付け根にあり、半島側の低地は農地で駅の周囲の街は山側にあるので、駅共々ギリギリ浸水していないと考えられる。 駅舎はJR時代にすでに建て替えられていた。入口右上に駅名表示があったが…

「波坂海岸」は単線の駅である、津波は駅に到達した。 入口 上の位置で左に碑がある：さすがに自分が映ってるのはわかる 待合室 駅名標 「釜石」方を見る 振り返る 「宮古」方の踏切で「釜石」方を見る －つづく－

「吉里吉里」は単線の駅で、元は島式ホームだった。駅は高みにあり津波を免れた。 入口：旧駅舎は階段の手前左にあった。撤去されたのが2012年とのことだが、浸水は免れたので老朽化だろう。 階段を上ると元線路跡を横切る 振り返る 駅名標 待合室ホーム側 …

「大槌」は島式ホームの有人駅である。周囲は市街地であったが駅含め津波で広範囲に被災した。道路沿いの山側から街が再建されている。 駅舎：屋上の上屋は「（湾内にある蓬莱島をモデルにした）ひょっこりひょうたん島」を模している。 入口 乗車券のほかに…

「鵜住居」は島式ホームの駅である。元々駅の海側は農地で山側に街並みがあった。駅を含め周囲の平地全体が浸水し、2019年４月時点で建物はちらほらとしか建っていない。2019年ラグビーワールドカップが開催される復興スタジアムの最寄り駅である。 駅前ロー…

「両石」は単線の駅である。周辺は東日本大震災の津波で浸水し、少し高みにあるこの駅も遡上範囲であったはず。 入口 近くの港の小屋はモンゴル遊牧民の「ゲル」みたいなテントになっている 津波は奥に見える石垣を越えて遡上したはずだが、祠は守られていた…

「荒砥」は単線の終端駅である 駅舎 鷹なのに可愛らしい 駅舎内通路で駅前方向を見る ホーム側入口 駅名標 上り方を見る 振り返る 線路末端／左に整備工場がある 振り返る 売店で買いました －了－

「四季の郷」は単線の駅である 入口／待合室／自転車置場 駅名標 下り方を見る：死角だけどバリアフリースロープもある 上り方を見る －つづく－

「鮎貝」は単線の駅である 駅前／左に公共施設がありその一角が待合室になっている 左に振る 駅名標 下り方を見る 上り方を見る 当時は２両が基本だったのかな 桜をたどるわけだから超期間限定だと思う これがフォーマルな時刻表、これまでのほとんどの駅で…

「蚕桑」は単線の駅である 駅舎：建て換えられているが、防風林で駅そのものの歴史は見て取れる 駅前ロータリー 駅名標 上り方を見る 振り返る －つづく－

「白兎」は単線の駅である 待合室のみの簡素な駅だが 道路向かいに自転車置き場はある 駅名標 上り方を見る 振り返る 待合室入口側はウサギをイメージしている －つづく－

「羽前成田」は単線の駅である、元は相対式ホームで行き違いが出来たらしい。登録有形文化財で待合室の窓も木枠のまま残っている。 駅舎 待合室とホーム側出入口 出入口と出札・荷物窓口跡 映画のロケが行われた ホーム側出入口をホーム側から見る：ポスター…

「あやめ公園」は単線の駅である 入口 バリアフリーである 「花鳥風月」でも「雪月花」でもない 駅名標 手作りの駅だそうだ 上り方の踏切から見る ホームで下り方を見る：黄色い線から出ずに車いすが通るのは不可能だけど、そういう割り切りなんだろう 上り…

「長井」は島式ホームの駅である 駅舎：観光バスで団体客が到着／「荒砥」までの区間がツアーになっているようだ。 旅行センターとホームへの出入口 売店と蕎麦屋 駅舎側から下り方を見る 振り返る 駅名標 ホーム上屋が古い ホーム奥側で下り方を見る 上り方…

「南長井」は単線の駅である 出入口 待合室：なお、ホームの下り端にも出入口がある 駅名標 上り方を見る 下り方を見る －つづく－

「時庭」は単線の駅である、元は島式ホームだったようだ。 駅舎 駅舎ホーム側 上り方を見る：右は防風林 振り返る：Wikipediaによれば他の駅と同じ駅名標があったのだが、植栽のために撤去されたようだ。戻すスペースはあるのになぜそのままにしてあるんだろ…

「今泉」はJR米坂線との共同駅である。山形鉄道（１・２番線）・JR（３・４番線）共に島式ホーム１面２線で、それぞれが行き違い可能である。 駅舎：JRの管轄とはいえ山形鉄道の「や」の字も無い 出札もJRのみ：画角の外に山形鉄道の券売機ぐらいはあったか…

「西大塚」は単線の駅である 駅舎：かなり年季が入っている、壁の梯子もいい味出してる 入口正面：でも待合室の窓はサッシになってた 出札はもとより荷物窓口跡も残っている 駅名標 上り方を見る 下り方を見る 下り方に貨物扱い跡らしきものがある －つづく－