途中下車印が捺されなかった片道切符

今回の旅はこれまでの行程で盛駅まで来てますが、この先はＪＲの片道切符で以下の駅を途中下車で巡って行きます。

• 大船渡線・気仙沼線BRTの新駅と専用道への移転駅計11駅（「奇跡の一本松」「越前大沢」も前回訪問から位置が変わったが、一般道なので対象としない）
• 仙石線の移転駅である「野蒜」「東名」
• 常磐線の復活駅「双葉」「大野」「夜ノ森」

本稿では下記行程上で気まぐれに撮った（以上の駅を除いた）画像を載せてます。 「田茂山」―「地ノ森」は徒歩移動してますが、乗車区間通りの運賃より「盛」から通しの方が安いです。

盛					15:27
田茂山					15:28	＼
地ノ森						16:05
大船渡	6:47	－	－	－	－	16:07
	↓
大船渡丸森	6:55	7:15
		↓
陸前今泉		7:59	8:19
			↓
気仙沼			8:48	9:25
				↓
南気仙沼				9:34	10:24
赤岩港					10:26	10:56
						↓
本吉	12:06	－	－	－	－	11:23
陸前小泉	12:10	13:00
蔵内		13:03	14:03
			↓
歌津			14:10	15:10
清水浜				15:17	16:02
					↓
前谷地					17:19	17:52
						↓
石巻	6:05	－	－	－	－	18:11
	↓
野蒜	6:32	7:15
東名		7:17	7:59
			↓
松島海岸	観光		8:13	11:13
				↓
仙台				11:51	12:14
					↓
原ノ町					13:30

これに続く常磐線区間では行ったり来たりがあるので、別途記事にします。

購入した片道切符の使用後、券面の印は新幹線改札のものだけとなりました。

そもそも下車印が無い無人駅や運転士に申告するだけのBRT区間の印が無いのは当然として、「石巻」「松島海岸」「原ノ町」では自動改札が利用できたので「あえて一つも途中下車印無し」としました。

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大船渡はホームセンター・スーパー・ホテルなどが建つもののまだ更地も残る状況でした。

今回はBRTを前谷地まで乗りました。途中駅は経由しないので、あえて街並みを避けたルートを選んだようです。

昨年は駅員が居た前谷地駅は無人になってました。バスのロケーション表示は駅待合室にありました。

仙石線の２０５系

石巻方の一両だけ「ロング⇔前向き」転換タイプ座席の車両だった

松島海岸駅は建て替え中でプレハブ駅舎でした

仙台から原ノ町まで２両編成でした(すでに折り返し仙台行きになってます）

原ノ町駅にて

さて、いよいよ常磐線の最終復旧区間に入ります

－つづく－